
lithobrowser
Members-
Content Count
506 -
Joined
-
Last visited
About lithobrowser
-
Rank
putnik dugoprugaš
- Birthday 10/30/1977
Profile Information
-
Gender
Male
-
Location
Šabac
-
Nisam nikad stopirao za Temišvar, ali sam prilično siguran da ti je bolje preko Beograda, iz prostog razloga što su putevi znatno prometniji. Uostalom, dozvoli drumu da te vodi , stani kod Batočine na autoput na stop, pa ako te poveze čovek koji ide u Kovin, ti idi preko Kovina , ali verujem da će ti stati čovek koji ide za Beograd. E onda dalje, rekoh nisam išao stopom u Rumuniju, ali vidim da je na graničnom prelazu kod Srpske Crnje saobraćaj osetno frekventnij nego kod Vatina, tako da bih ja na tvom mestu išao preko Zrenjanina.
-
Polemika: Izmeštanje beogradske železničke i autobuske stanice
lithobrowser replied to uros.krcadinac's topic in Geopolemika
Ovo zvuči suviše dobro, prosto se ne usuđujem da poverujem . Imaš li neki izvor gde možemo pročitati više detalja kako je ovo zamišljeno ? Stvarno, šta nas briga što će tzv glavna stanica biti u nekim Prokopskim pizdincima, ako već za svaki voz možemo da biramo između bar 3 stanice? Problem je što se ovaj koncept odnosi samo na železnički saobraćaj, koji je ionako rudimentaran. Prava stvar bi bila organizovati autobuski saobraćaj na ovaj način. -
Nemam ja ama baš ništa protiv da ti uđeš kod njega, platiš i otkraviš koske, niko to tebi ne želi da zabrani. Ali zašto bih ja to plaćao gledanje televizije ako me to ne zanima ? I nije jedina poenta u plaćanju, nego me bre teraju da idem na drugi kraj grada samo da bih ušao u autobus, i prevoznika teraju da skreće sa svoje putanje ne bi li overio famoznu zvaničnu stanicu, a to sve zajedno znači osetno sporije i neudobnije door-2-door putovanje. Bez ikakvog suvislog razloga. A državne plate i treba da idu dole, al to je već neka druga priča, i nemaš ama baš nikakvu potrebu da njome razvodnjava
-
Meni http://redvoznje.net/ izgleda sasvim pristojno komercijalno. polazak.com takođe. Zato mislim da bi i taj novi portal sa potpunijim informacijama mogao da zarađuje. Naravno, ako se neko prihvati ovoga volonterski, još bolje . Sad sam se setio još jedne birokratske finte koja izaziva potrebu za novim portalom. Strani prevoznici moraju da plaćaju neku specijalnu taksu za upotrebu srbijanskih autobuskih stajališta, tako da autobusi iz na primer Bjeljine i Nikšića obično nigde do Beograda ne staju zvanično. Dakle i te informacije nam nedostaju.
-
Pazi, nije baš da se bukvalno "zalažem" (ne planiram nikakvu konkretnu akciju ), nego više tumačim postojeće stanje i kontempliram o mogućim poboljšanjima. A moguće poboljšanje je pre svega liberalizacija. Dakle država bi trebala da (u principu) pusti prevoznike da sami sebi kroje linije odnosno da im dozvoli da koriste širi spektar javnih saobraćajnica, a ne samo vrlo uzan podskup skupa postojećih drumova i ulica (kao sada). Onda, pokušavam da pretpostavim na koji način bi prevoznici iskoristili tu liberalizaciju za poboljšanje kvaliteta usluge. Dalje, "zalažem se" da država i pripomogne s
-
Naravno da ne bi svima bilo zanimljivo, ali verovatno bi se našao deo publike kome je kvalitet usluge (pre svega brzina) bitnij od cene. Međugradskih autobusa ionako ima dosta manje nego gradskih, tako da ne bi ni imali kapaciteta da otkinu veliki deo publike. Naravno, ko ide iz Subotice za Niš neće da svraća na Trošarinu , ali će mu možda biti zanimljivo da umesto zavlačenja po centru jednostavno prođe autoputem, i tako dobije na vremenu i optimizuje se za presedanje ka Blokovima i Čukarici. Ove detalje bi trebalo ostaviti samim prevoznicima da procene kako ih optimizovati, definitivno ne bi
-
Da, u tome jeste suština problema. Siguran sam da prevoznici i sami umeju da se sete ove moje ideje za unapređenje svog biznisa, ali gradska birokratija onemogućava ozbiljan razvoj javnog saobraćaja. i u tome i jeste poenta mog posta. Dakle ovo je delimično političko pitanje (iz domena urbanističko-saobraćajne politike), a delimično problem birokratskog javašluka (verujem da oni - za razliku od prevoznika - pojma nemaju o ovome što pričam). Oni svoj harač mogu da uzmu i na Trošarini, i mogli bi da uspostave ovakav sistem i da nastave da isto zarađuju na njemu (a to na primer znači mnogo više p
-
Pogledajte http://redvoznje.net/autobuska-linija/novisad-sabac-zlatiborbijaca/?departure=zlatibor&arrival=sabac. Za slučaj da podaci sa sajta redvoznje zastare, kopiram informacije ovde : Mesto Vreme polaska Vreme dolaska Zlatibor - pijaca 18:15 Kosjerić AS 19:35 19:35 Valjevo AS 20:45 20:45 Koceljeva AS 21:26 21:26 Šabac AS 22:04 22:04 Ruma AS 22:42 22:42 Irig AS 23:00 23:00 Novi Sad MAS 23:38 Kao što ste i sami primetili, ovaj bus ne staje na užičkoj autobuskoj stanici. Na sajtu RedVoznje piše "Red vožnje preuzet sa sajta Privredne Komore Srbije", znači reč je o zvaničnim (legalnim) p
-
Kome je ovo problem, i zašto ? Svaki putnik bi putovao do odredišta ili isto kao pre, ili brže jer ne mora da se zavlači na BAS koji mu nije usput, a i bus iz koji dolazi sa Ibarske magistrale verovatno neće stajati baš na svakoj stanici GSPa, nego recimo Žarkovo-Požeška-Sajam-Skupština-Vuk-Cvetko. Prevoznik bi svoj dodatni put naplatio tako što mu još neko uđe na Žarkovu da ekspresno stigne do Cvetka na primer. A i tako što bi mu i u polaznom gradu ušlo više ljudi jer nudi kvalitetniju uslugu. Ovde sad dolazimo i do pozitivne eksternalije : neko (ko recimo često putuje iz Valjeva na Zvezdaru)
-
(inspirisano Uroševim topikom o staničnoj usluzi) Autobuske stanice postoje da bi - otežale autobuski saobraćaj. Naravno, nije problem samo postojanje stanica, nego propisi koji praktično kriminalizuju autobuski prevoz koji ne koristi stanicu i koji veoma detaljno ograničavaju kretanje autobusa po gradovima. Sam koncept gradske autobuske stanice (dakle jedne gradske stanice) je u startu pogrešan, jer posmatra grad, ma koliko on bio širok, kao materijalnu tačku. Zbog toga međugradski autobuski saobraćaj u velikoj meri propušta šansu da - osim prevoženja putnika između dva grada - preveze putnik
-
Ideja mi se konceptualno vrlo dopada. Ako budemo publikovali taj vodič bilo bi dobro da se on ne svede samo na savete za uštedu neke kinte, nego da u njemu objasnimo da je koncept peronskih karti etički problematičan. Takođe bilo bi dobro nekako integrisati ovaj vodič sa autostoperskim vodičem, na primer tako što će oba članka deliti istu mapu. Uroše, ja bih u onaj isti gdoc dodavao i ostale gradove, da ne pravimo gomilu fajlova. ?
-
Podsticaj autostopa od strane države (Poljska 1957.)
lithobrowser replied to gosn.shofershajbna's topic in Autostop
Pretpostavljam i ja da se na skupljem projektu može više ukrasti nego na jeftinijem, čak sam i zaustio da pomenem i to pišući prethodni komentar, međutim - kad malko bolje razmislim - duboko sam ubeđen da oni u razmišljanju i ne stižu do ove nejednačine, zato što jednostavno i ne pomišljaju na ideje koje uzimaju u obzir bilo šta osim automobilskog saobraćaja. -
Podsticaj autostopa od strane države (Poljska 1957.)
lithobrowser replied to gosn.shofershajbna's topic in Autostop
Postoje zanimljiviije stvari od kampanje, pre svega infrastruktura. Zamisli da se pri dizajniranju saobraćajne infrastrukture obraća pažnja na autostop, pa na primer naprave raskrsnicu s kružnim tokom umesto semafora radi ravnomernijeg protoka vozila, pa proširenje druma iza raskrsnice, plus odgovarajući saobraćajni znak obaveštenja. Nažalost, saobraćajni establišment razmišlja isključivo o automobilskom saobraćaju, i ništa drugo ih ne zanima. Čak ni autobuski saobraćaj, na primer hoće da zidaju autoput Novi Sad - Loznica, i pri tom im ne pada na pamet da taj autoput neće ni za šta služiti -
Moje iskustvo sa Portugalom je takođe ružno. Kroz Španiju nisam mnogo ni pokušavao. A kroz Provansu je išlo kilavo pored obale, a kad se malko udaljimo od obale prilično dobro. Od Avinjona do Barselone stop je bio genijalan. Na italijanskom delu azurne obale stop na lokalnom putu za Nicu je bio očajan, pa ti tu savetujem da probaš autoput.
-
Zanimljiv izbor. Skrenuo bih pažnju i da je u blizini oblast Almeria koja se proslavila glumeći američke pustinje po western filmovima. Verujem da tamo ima dosta zanimljivih pejzaža.