NJEGOVO VELIČANSTVO – BICIKL. FOTOGRAFIJA: PAUL KRUEGER
Bicikl je ono predivno prometalo čija (najčešće) dva kotača pokrećemo vlastitom snagom. Budući da ovo čitate, vjerojatno na bicikl gledate kao na nešto više od igračke za djecu, a bicikl može biti mnogo toga, od sredstva za odlazak preko ceste do kruga oko svijeta. Ovaj vodič namijenjen je apsolutnim početnicima koji se interesiraju za putovanja biciklom. Tokom čitanja imajte na umu kako ovo nije napisano od strane nikakvog stručnjaka za bicikle ili turizam, već osobe s velikom strašću za takvim tipom putovanja i ponešto iskustva, uz gotovo nikakav budžet.
Tri vam stvari trebaju za putovanje biciklom, a to su vrijeme, bicikl i volja.
Također, jednom kad bolje proučite turistički biciklizam možda se iznenadite kako puno ljudi putuje na taj način jer ćete naići na more putopisa ljudi koji su biciklom obišli svijet.
Preporučljivo je da se raspitate među poznanicima, na internetu i sa prodavačem bicikala i istražite koji bi bicikl bio najbolji i sa kojim komponentama, ali nemojte nasjesti na laž da vam sve treba biti high-tech i skupo. Odista ne treba, postoje ljudi koji voze dugačke ture na jeftinim biciklima sa tri brzine, ili pak na nadograđenim preklopnim Pony biciklima. Ima ljudi koji oko svijeta idu gotovo bez prtljage na skupim karbonskim bicklima ili pak bicklima sa svim mogućim korisnim nadogradnjama. Istina je da će vam biti udobnije na boljem biciklu, ali ne mora biti neki svemirski, te ga slobodno možete kupiti i rabljenog preko oglasa.
Također, jednom kad bolje proučite turistički biciklizam možda se iznenadite kako puno ljudi putuje na taj način jer ćete naići na more putopisa ljudi koji su biciklom obišli svijet. Možda vas iznenadi i to koliko se lijepih biciklističkih staza već rasteže na našem planetu. A možda sve to već znate, iako je u usporedbi sa brojnim zemljama takva vrsta putovanja mnogo manje poznata u našim krajevima.
Ostatak teksta podijeljen je u tri kategorije. Osnove putovanja biciklom odnosi se na osnovna pravila ponašanja te najbitniju opremu. Zatim ćemo nešto dublje ući u komponente bicikla, a zadnji dio odnosi se na život na cesti te pokriva teme poput hrane, spavanja i potencijalnih suputnika.
Sadržaj:
1. Osnove putovanja biciklom
1.1. Ponašanje u prometu
1.2. Održavanje bicikla
1.3. Mijenjanje brzina
1.4. Sigurnosna oprema
1.5. Rezervni dijelovi i alati
1.6. Prenošenje prtljage
1.7. Zaključavanje bicikla
2. Komponente bicikla i dodatna oprema
2.1. Udobnost
2.2. Komponente bicikla
2.3. Tehnologija
2.4. Biciklistička odjeća
3. Život na cesti
3.1. Voda, hrana i spavanje
3.2. Suputnici
3.3. Planiranje rute
3.4. Bolovi izazvani vožnjom bicikla
3.5. Autostop s biciklom
1. Osnove putovanja biciklom
Za sigurno i udobno putovanje biciklom bitno je da znate kako se lijepo odnositi prema vlastitom biciklu te kako biti savjestan sudionik prometa. Bitno je napomenuti i bez koje se opreme gotovo pa i ne može.
1.1. Ponašanje u prometu
Kultura vozača i njihov odnos prema biciklistima uvelike varira od zemlje do zemlje. Barem smo mi na Balkanu navikli na određenu (ne)kulturu vožnje i status biciklista kao smetnje od strane vozača i pješaka, te nam stoga nije problem priviknuti se niti na bolje, niti na lošije uvjete.
Ne zaboravite na signalizaciju i uvijek budite pažljivi i svjesni prometa.
Neovisno o vozačkoj kulturi, uvijek vrijedi zlatno pravilo da budete dio prometa; mirni, vidljivi i predvidljivi, odnosno da izbjegavate nagle ili nepredvidive pothvate. Glumite da ste auto, neka vas ne bude strah velikih kamiona i derite pravo. Nemojte se sramiti uzeti cijelu traku ako vam treba radi sigurnosti i ne obazirite se na potencijalne trubače. Ne zaboravite na signalizaciju i uvijek budite pažljivi i svjesni prometa. To što vi primjerice na nekom raskrižju imate prednost ne znači nužno da će vas auto poštivati. I u takozvanim civiliziranijim zemljama ponekad se ide po pravilu da prvi ide onaj sa krupnijim prometalom. Opreznost je bitna, a bolje da strada mrvica ega nego glava ili pokoji ud.
1.2 Održavanje bicikla
Vaš bicikl će biti mnogo sretniji ako ga dobro održavate, što znači da ga čistite kad se uprlja, te redovito podmazujete. Pametno je da sa sobom ponesete ulje za lanac, te po potrebi lanac čistite i nauljite. Vrlo je jednostavno. Očistiti ga možete sa profesionalnim četkicama koje možete naći u većini dućana koja ima sekciju za bickle, a može vam poslužiti i najobičnija krpa i/ili stara četkica za zube. Na svu sreću (ili nesreću) u mnogim zemljama često ćete naići na odbačene krpe i kojekakve tkanine koje dobro dođu, odnosno ne morate kupovati ništa posebno. Također možete kupiti i specijalne sprejeve za skidanje prljavštine i stare masti s lanca, što nije neophodno, ali ubrzava proces. Nakon što ga očistite, nanesite ulje, obrišite, nanesite ulje ponovno i još jednom obrišite. Dobro je i proći kroz sve brzine kako bi se ulje lijepo raširilo po svim komponentama.
Lanac čistite po potrebi. Preporučljivo je barem svakih 300-500 km, uvelike ovisno o tome koliko dugo vozite i u kojim uvjetima. Čišćenje lanca i zupčanika također produljuje život vašim mašinicama za mijenjanje brzina.
1.3. Mijenjanje brzina
Za očuvanje generalnog zdravlja lanca i mašinica, veoma je bitno da znate kako mijenjati brzine! Iznanadili biste se, ali mnogi ljudi, čak i oni skloni biciklima, ne znaju za neka osnovna pravila. Nikako nemojte tjerati lanac da ide unakrsno, što znači, staviti na jednoj strani u najvišu, a na drugoj strani u najnižu brzinu. Tako se lanac prekomjerno rasteže i može doći do pucanja. Također, mijenjanje brzina na biciklu može se donekle usporediti sa mijenjanjem brzina na autu, pogotovo kada idete uzbrdo. Brzinu ne možete mijenjati dok se ne vrti, ali isto tako niti dok snažno pedalirate. Najbolje je napraviti određeni momentum sile vrtnje, te u kratkoj pauzi od samog pedaliranja promijeniti brzinu. Bez brige, znat ćete da radite nešto krivo ako začujete krikove lanca i zupčanika. Pravilno mijenjanje brzina gotovo je nečujno.
Pamet u glavu i polako, vježbajte prste, mijenjajte brzine i nemojte stavljati prekomjernu silu u lanac.
Također – nemojte voziti uzbrdo u velikoj (tj. teškoj) brzini. Zvuči glupo, ali neki ljudi su tvrdoglavi te se krenu forsirati, strahujući da će ispasti kukavice ako spuste u nižu brzinu. Tome dodajte i svu dodatnu kilažu stvari i dobijete lijepe uvjete za pucanje lanca. Pamet u glavu i polako, vježbajte prste, mijenjajte brzine i nemojte stavljati prekomjernu silu u lanac. Bit će vam zahvalna i vaša koljena.
1.4. Sigurnosna oprema
U takvim situacijama gdje sami od sebe padnete, kaciga odista može spasiti vaš meckavi mozak, ili barem spriječiti potres istoga.
Kaciga možda izgleda glupo, ali glupo ju je ne nositi jer bolje da pukne ona nego vaša glava. U nekim je zemljama nezakonito voziti se van gradskih središta bez kacige (poput primjerice u Španjolskoj). Naime, u nekom žešćem frontalnom sudaru, kaciga je vjerojatno nebitna. Čak štoviše, postoje i pojedine studije koje ukazuju na to kako su kacige štetne jer vas vozači automobila percipiraju kao profesionalca te su oni sami time neoprezniji. Bilo kako bilo, svakome se može dogoditi da mu guma prokliže, da previdi prijelaz sa povišene na sniženu površinu ili da mu nešto uleti u oko. U takvim situacijama gdje sami od sebe padnete, kaciga odista može spasiti vaš meckavi mozak, ili barem spriječiti potres istoga.
Osim kacige, u sigurnosnu opremu spadaju reflektirajući prsluk i svjetla. Planirali vi ići po mraku ili ne, nikako ne idite na put bez svjetala. Nešto može iskrsnuti ili naiđete na tunel, a definitivno nije ugodno u mraku se voziti bez svjetla. Možete čak imati i mala svjetla, ne toliko da vam osvijetle put, već da odrade ono važnije – učine vas vidljivima drugim sudionicima prometa. Umjesto prednjeg svjetla za bicikle možete se poslužiti i naglavnom lampicom. U većini zemalja ionako je ilegalno biciklirati bez svjetala. Prsluk je u mnogim zemljama zakonom obavezan za vangradske ceste, a budući da je pametno biti vidljiv, preporučamo da ga ponesete. Ionako nije težak i zauzima jako malo mjesta.
1.5. Rezervni dijelovi i alati
Osim gore spomenutog ulja za lanac i pribora za čišćenje, na dulje puteve nikako ne krećite bez osnovnih alata i rezervnih dijelova. Osim ručne pumpe, osnovni alati uključuju imbuse različitih oblika (ovisno o glavicama vijaka na vašem biciklu i njegovim kompontentama), kao i univerzalni vijak, te potencijalno francuske ključeve, alat za zavrtanje žbica te plastikica pomoću kojih skidate gumu sa kotača. Umjesto tih plastikica možete upotrijebiti i predmete poput žlica, noževa ili sigurnosnih kopči sa kotača ili sjedala, ali za zdravlje obruča najbolje je koristiti se specijaliziranim alatom. Većinu tih alata možete nabaviti u praktičnoj kombinaciji, nešto poput švicarskog noža.
Rezervni dijelovi odnose se na zakrpe za zračnice, barem jednu rezervnu zračnicu, rezervnu sajlu barem za kočnice te žbice za kotač.
Također, uvijek je dobro imati nekoliko univerzalno korisnih stvarčica koje jeftino nabavite u bilo kojem kraju svijeta, a to su rezervni vijci i odgovarajće matice. I nikako na put bez desetak ili više plastičnih samozatezajućih vezica.
1.6. Prenošenje prtljage
Teret je bitno ravnomjerno rasporediti, te je preporučljivo nabaviti i prednji i stražnji nosač u slučaju da imate dosta stvari.
Što se tiče specifičnosti putovanja biciklom, očigledno trebate pronaći idealno rješenja za nošenje vaše prtljage. Ovisno o duljini i vrsti putovanja odlučit ćete se za više ili manje stvari. Ako planirate nositi išta, očigledno vam treba nosač. Osim za jako kratke izlete, izbjegavajte nošenje bilo kakvog ruksaka, te prepustite teret svom metalnom konju. Nosači mogu biti na prednjem ili stražnjem kotaču, a postoje i nosači (uglavnom za veoma lagane cestovne bicikle ili žešće brdske) koji se montiraju samo na cijev od sica. Teret je bitno ravnomjerno rasporediti, te je preporučljivo nabaviti i prednji i stražnji nosač u slučaju da imate dosta stvari.
Na te nosače zatim stavljate bisage, odnosno torbe dizajnirane tako da se osiguraju na nosače. Najpoznatija marka na koju sline bicklisti je Ortlieb, koji odista proizvodi kvalitetne bisage čije je glavno obilježje garantirana vodonepropusnost. Negativna strana iste odlike jest što nije dobro u njih staviti neku mokru majicu ili vlažni šator jer će ostati mokri. Također, neki se ljudi žale što Ortlieb uglavnom ima jedan veliki pretinac, eventualno s malim džepićem iznutra, što vam ne daje puno mogućnosti za sortiranje.
Ne morate imati najskuplje bisage, ali bitno ja da ipak ne kupite najjeftiniju stvar jer je lako moguće da će se potrgati plastika kojom se prihvaća za nosač, što i nije najveselije.
Još jedna od poznatijih marki je Vaude, ali tržište ih je krcato. Ne morate imati najskuplje bisage, ali bitno ja da ipak ne kupite najjeftiniju stvar jer je lako moguće da će se potrgati plastika kojom se prihvaća za nosač, što i nije najveselije. Osim bisaga, možete sa bungee cordovima prikvačiti i ruksak, kutiju, jednu od onih dry-sack vreća, ili bilošto u običnoj vrećici. Za neke bitne stvari poput kamere, mobitela i novčanike možete nabaviti i torbicu koja se stavi na volan, lako se dohvati i uvijek vam je na vidiku.
Ako nemate para, nije ni to problem, možete napraviti vrlo jeftine bisage ako kupite dva jeftina (identična) ruksaka te ih spojite i prebacite preko nosača. Po mogućnosti nabavite neke koje inače možete zakvačiti na prsima ili oko struka, kako biste mogli te remenčiće zakvačiti oko nosača. Što se spajanja ruksaka tiče, samo zamijenite naramenice, neka jedna prolazi kroz kopču matičnog ruksaka, a druga kroz kopču susjednog ruksaka.
Kao alternativa nosaču i bisagama, možete nabaviti i prikolicu koja se zakvači za mehanizam u zadnjem kotaču. Tako možete prenositi više stvari i težinski ne opterećujete kotače.
Uvijek budite opskrbljeni vrećama, malim i velikim u slučaju dodatne izolacije od kiše. Za veoma bitne male predmete mogu poslužiti i mnogo pouzdaniji vodootporni spremnici – kondomi.
1.7. Zaključavanje bicikla
Ako putujete sami i znate unaprijed da ćete bicikl ostavljati ispred dućana, muzeja ili tuđih domova, definitivno nabavite dobar sistem zaključavanja.
Ulaganje u kvalitetni lokot za bicikl nije loša ideja. U-lock u kombinaciji sa sajlom može biti nešto teže, ali i sigurnije rješenje. Ovisno o tome kako putujute, odlučite o tome kako ćete zaključavati bicikl. Ako putujete sami i znate unaprijed da ćete bicikl ostavljati ispred dućana, muzeja ili tuđih domova, definitivno nabavite dobar sistem zaključavanja. Ako jako rijetko ostavljate bicikl bez nadzora, možete nabaviti i jednostavniju i lakšu sajlu. Ako pak putujete u skupini i nikako ne planirate ostaviti bicikl bez nadzora, onda ga ne morate ni zaključavati.
Ako nemate lokot, probajte bicikl uvijek imati na vidiku (dok primjerice sjedite u kafiću), a mali trik koji će spriječiti to da vam netko veoma brzinski ukrade bicikl jest da skinete prednji kotač i ponesete ga sa sobom.
2. Komponente bicikla i dodatna oprema
Iako sve ovisi o vašem iskustvu, budžetu i osobnim željama, ovdje možete pročitati ponešto o udobnosti bicikliranja te osnovnim komponentama, napisano iz iskustva, ali bez puno stručne terminologije i objašnjenja. Za više informacija obratite se stručnjacima i internetu.
Idealni bicikl ne postoji. Sve je to stvar osobnih preferencija, budžeta i puta koji planirate proći. Generalno treba imati na umu da je skupa i tehnički kompliciranija oprema redovito bolja, ali se time i smanjuje sposobnost brzog i jednostavnog popravka, a u nekim dijelovima svijeta nećete takve dijelove moći zamijeniti. Tako bi vam, primjerice, na put biciklom kroz centralnu Aziju najsigurnije bilo uzeti što osnovniji bicikl (kao što su najstandardniji promjer kotača i v-kočnice).
2.1. Udobnost
Jako je bitno i da vam na biciklu bude udobno. Ljudima obično ne treba period privikavanja zbog generalne kondicije, već zbog guzice. Priviknite guzicu na svoj sic, to je jako bitno. Koliko guzica, toliko i siceva. Morate pronaći onaj koji vama odgovara i nema tu nekih velikih preporuka. Mnogi će vam biciklisti reći kako su bolji tvrdi sicevi, neki će vam reći da su one presvlake s gelom ili hlačice sa spužvicama neophodne, ali iskreno – sve to ovisi. U svom iskustvu naučila sam da je to manje više pitanje sreće. Nekima se guzica prilagodi na bilošto, a neki nisu toliko sretni te unatoč izvrsnoj kondiciji ne mogu dugo bicklirati jer ih guzni mišići ubijaju u svakom slučaju.
Svako tijelo je posebno te je potrebna poprilična količina eksperimentiranja i namještanja dok ne nađete što vam paše.
Što se tiče samih postavki na biciklu, i to je veoma individualno. Zaboravite na strogo praćenje propisanih normi od strane biciklomehaničara. Svako tijelo je posebno te je potrebna poprilična količina eksperimentiranja i namještanja dok ne nađete što vam paše. Bitno je dakako da vam bicikl ne bude premalen ili prevelik, o čemu možete dosta pročitati na internetu ili se savjetovati sa prodavačem.
2.2. Komponente bicikla
ŽELJEZO ili ALUMINIJ vječna je dvojba. Aluminij je lakši. Željezo je teže. Za kraća putovanja bih preporučila aluminij (ili karbon ako isti imate). Za dulja putovanja većina biciklista će vam preporučiti dobru željeznu ramu (dobri željezni okviri nisu veoma teški). Željezo je čvršće, manja je vjerojatnost da se iskrivi, ali ono najbitnije – mnogo se lakše popravlja. Aluminij je moguće variti, ali potrebne su posebne mašine i vještine. Željezni okvir možete popraviti gdjegod se u svijetu našli.
M ili Ž RAMA - ako imate izbor i ako ne planirate biciklirati u haljinama i suknjama (zato su ženske rame namijenjene), preporučljivo je osobama oba spola da uzmu bicikl s muškom ramom. Naravno da možete opkružiti svijet sa ženskom ramom, ali imajte na umu da je zbog geometrije muška rama nešto čvršća, a obično imate i više mjesta za nosače boca koji se učvrste na cijevi rame.
Koju god veličinu kotača izabrali, ako idete na dulje vrijeme, definitivno se isplati investirati u kvalitetan kotač, jer ipak on mora izdržati i vas i sve vaše stvari.
VELIČINA KOTAČA – zavisi o duljini i vrsti vašeg putovanja. Veći kotač znači da u najvišoj brzini možete ići brže nego sa manjim kotačem. Sukladno tome, sa manjim kotačem idete lakše u najnižoj brzini. Osobno mi je bitnije imati najlakšu umjesto najteže brzine, ali ukoliko se bavite žestokim cestovnim biciklizmom i strast vam je ići što brže, sigurno ćete se opredijeliti za veće kotače. Ako pak zalutate u krajeve svijeta poput centralne Azije, preporučljivo je da imate najstandardnije kotače 26” jer za njih možete naći zamjene i napraviti popravke gdje god postoji dućan za bicikle. To se odnosi i na kupovanje nove zračnice ili novih guma, što su vam komponente univerzalno standardnije, tim imate više slobode u vezi popravaka i zamjena. Koju god veličinu kotača izabrali, ako idete na dulje vrijeme, definitivno se isplati investirati u kvalitetan kotač, jer ipak on mora izdržati i vas i sve vaše stvari. Ako vam pukne jedna žbica, dobar će kotač preživjeti do popravka, a loš kotač će vjerojatno čitav popucati. No to ovisi i o centriranju kotača i pitanju jesu li vam sve žbice odista iste duljine i debljine. To je zasebna tema o kojoj ovdje neće biti govora. Dobar graditelj kotača je nešto kao dobar glazbalar, to je čitava umjetnost. Naravno da se kotači danas prave s strojevima, ali oni najbolji namješteni su ručno.
PROFIL GUME – jako je bitno imati dobre gume! Ovisno o tome hoćete li se voziti samo po cesti ili i po brojnim šumskim puteljcima, razmislite želite li gume sa boljim prijanjanjem ili gume koje brže klize po cesti. Postoje razni hibridni oblici napravljeni za turistički biciklizam, o čemu možete čitati po internetu ili popričati sa ljudima u biciklodućanima. Najpoznatija marka na koju u ovom slučaju sline biciklisti je Schwalbe. Iz osobnog iskustva mogu reći da imaju pravo. Meni su osobno te gume čudo, veoma debele i stoga nešto teže, ali jako kvalitetne te unatoč cijeni isplative jer ne morate konstantno krpati ili mijenjati zračnice (kroz jeftine gume zračnica se može probušiti i na trn). Zasigurno postoje i druge dobre marke, glavno da su specijalizirane za izdrživost i otpornost na probijanje.
AMORTIZERI - za svrhu putovanja biciklom, većina će vam ljudi preporučiti da imate vilicu bez amortizera. Iz nekog razloga, brdski su bicikli jako dugo bili popularniji od svih ostalih, što nije potrebno za vožnju na cestama, a bicikl bez amortizera je čvršći, vilica teži manje, lakše se održava i može prenositi više stvari ukoliko imate prednji nosač. S druge strane, neki ljudi preferiraju voziti s amortizerima jer im je udobnije za zapešća. Ko voli, nek izvoli. O stražnjim amortizerima ili full suspension biciklu ni riječi.
KOLIKO BRZINA – i to ovisi o tome koji bicikl imate i na koliko ste navikli. Definitivno je ugodnije voziti sa većim brojem brzina, ali imajte također na umu da se kod velikog broja zupčanika brojne brzine naprosto ponavljaju. Opet, sve to ovisi o tome što preferirate. Preporučljivo je imati 3*9, ali skroz je ugodno i sa manje.
Kvaliteta se očituje u trajanju kočnica i njihovoj sposobnosti da koče(...)
KOČNICE – što se tiče kočnica tu je obično pitanje V-kočnica ili disk kočnica. V-kočnice su univerzalnije i lakše ćete u cijelom svijetu pronaći nove pakne te se lakše namještaju ili popravljaju. Mehaničke disk kočnice brže koče, a i njih je lako namještati. Hidrauličke disk kočnice su veoma dobre što se tiče kočenja, ali osobno ih ne bih preporučila za putovanja biciklom jer iza njih leži kompliciraniji mehanizam i nije ih lako popraviti ako se nađete u manje proputovanim krajevima svijeta. Što se v-kočnica tiče, postoji i tu nekoliko vrsta, a osobno mi je najdraža ona gdje se ne mijenja čitava pakna, već samo tanki sloj gume.
Kvaliteta se očituje u trajanju kočnica i njihovoj sposobnosti da koče, ali kad-tad je potrebno promijeniti istrošen dio, što je vrlo bitno – istrošena pakna kočnica počet će vam izjedati obruč kotača. Stoga, dobro je sa sobom imati rezervne pakne, a imajte i na umu da se u obilnoj kiši pakne tope kao šećer!
PEDALE – dovoljno je imati normalne pedale, ali mnogi će vam preporučiti da nabavite one koje nataknete kao papuču ili na koje se fizički zakvačite posebnom cipelom. Tako se mišići noge koriste više podjednako, ali potreban je period privikavnja. Nećemo o tome previše, raspitajte se kod stručnjaka ili pitajte Google.
2.3. Tehnologija
Što se tiče kojekakvih pametnih spravica, na današnjem tržištu postoji mali milijun GPS-ova, pametnih telefona i slično. Oni mogu biti veoma korisni, ali vas istovremeno znaju poslati i po kozjim putevima koji i ne idu uz vaše hibridne gume i bicikl bez amortizera.
Ako se odlučite ponijeti takvu spravu, imajte na umu da je valja nekako i napuniti, za što se možete pobrinuti sami ukoliko vam se ne provode sati u birtijama u svrhu punjenja elektroničnih uređaja. Jedno od skupljih, ali time i ugodnijih rješenja jest interni dinamo koji se nalazi u glavčini vašeg kotača. Još jedna opcija jest da nabavite solarnu ćeliju koju pričvrstite negdje na bicikl. Obje stvari funcioniraju po principu baterije čiji se spremnik napuni gutajući promjenjivu jačinu energije, te zatim vama daje konstantnu energiju iz baterije.
2.4. Biciklistička odjeća
Naravno da možete obići svijet noseći sasvim normalnu odjeću na biciklu. Sve je stvar izbora, ali dakako i godišnjeg doba.
Za dulja putovanja veoma je bitno da imate bar dobru izolaciju od kiše. Znači jakna i hlače za kišu, a dobro dođu i navlake za cipele. Također, veoma je dobro imati termički sloj odjeće za hladnoću, jer jedan uskoprijanjajući sloj uz gibanje grije dovoljno da vam ne trebaju silne veste. Zimi vam tako dovoljna mogu biti i samo dva sloja, jedan termički (sa svojstvom kanaliziranja znoja) i jedan koji vas štiti od elemenata poput kiše i vjetra. Zimi će vam trebati duge hlače, ali u toplijoj klimi dovoljno je da imate kratke hlače, a po potrebi ispod njih odjenete termičke tajice.
Uvijek je dobro imati rukavice. Od duge vožnje, zažuljat će vas koža na dlanovima, a rukavice vam daju i dodatnu razinu slobode u tome kako prihvaćate volan. Za vožnju zimi svakako imajte barem dva para rukavica, u slučaju da vam se jedan smoči (ne moraju biti specijalizirane za biciklizam).
3. Život na cesti
TKO KAŽE DA SE S BICIKLOM NE MOŽE STOPIRATI? FOTOGRAFIJA: LEA REZIĆ
Baš kao i ostali načini putovanja, i ona učinjena biciklom mogu se nalaziti negdje u kontinuumu besplatnoga i skupoga. Više o jeftinim putovanjima možete pročitati u našem Priručniku.
3.1. Voda, hrana i spavanje
Bitno je da uvijek imate dovoljno vode. Zato je veoma korisno imati dva nosača za bocu, po mogućnosti takav tip da možete učvrstiti i naklasičniju plastičnu bocu od jedne ili dvije litre. Možete staviti čak i tri (jedan s donje strane donje cijevi rame).
Što se tiče hrane, razmislite treba li vam kuhalo ili ne. Ako odlučite ponijeti kuhalo, mali trik koji olakšava život jest da rižu i/ili gorivo možete pohraniti u plastične boce i nositi u jednom od tri nosača za boce. Također, karton jaja možete sigurno transportirati tako da ga učvrstite na gornju cijev rame.
Treća bitna stvar je naravno spavanje. Preporučljivo je da se učlanite na stranicu WarmShowers, internet zajednicu za razmjenu gostoprimstva isključivo među ljudima koji putuju biciklom. Uvijek vam je na raspolaganju i ostatak sličnih stranica (CouchSurfing, BeWelcome, HospitalityClub i TrustRoots), ali WarmShowers je najbolji jer drugi biciklisti razumiju kako je to provoditi dane i dane na dva kotača. Također, na Facebooku ima grupa WarmShowers gdje instantno možete dobiti odgovore na vaša pitanja, savjete, ili pak pronaći suputnika.
Putovanja biciklom gotovo nepohodno podrazumijevaju povremeno kampiranje. U tom slučaju niste pod stresom da pronađete hostel ili domaćina preko interneta. Ako nešto ne krene po planu, mogućnost da kampirate rezultira u većem broju ishoda. Također, na biciklu je veoma lako pronaći savršeno (po potrebi skrovito) mjesto.
Moguće je putovati i bez opreme za kampiranje, što znači da imate manje stvari, brži ste i vjerojatno vas interesira prevaliti što više kilometara dnevno, čime imate više mogućnosti svaki dan isplanirati noćenje u hostelu ili nečijem domu.
3.2. Suputnici
Uvijek je lijepo kada imate s kim podijeliti trenutke veselja ili si pomoći u nevolji.
U dvoje je bolje, ili pak troje ili više. Uvijek je lijepo kada imate s kim podijeliti trenutke veselja ili si pomoći u nevolji. Naravno, i samostalno putovanje biciklom ima mnoge prednosti, budući da pratite isključivo vlastiti ritam, te imate mnogo vremena sami sa sobom, svojim biciklom i mislima.
Ako se odlučite putovati u skupini, dobro je imate na umu nekoliko detalja. U slučaju jakog frontalnog vjetra, možete uštediti mnogo energije tako da vozite u uskoj koloni. Prva osoba probija barijeru, drugoj osobi je lakše, a treća gotovo da i ne osjeća vjetar, itd. Kasnije se naravno možete rotirati. U tom je scenariju jako bitno da održavate dobru komunikaciju. Sami smislite signalizaciju, a bitno je oni ispred onima iza daju informacije o rupama na cesti, te autima koji se priključuju prometu, te broju istih. Također, onaj straga može ove ispred upozoriti na nadolazeći auto.
Ako putujete u velikim skupinama, preporučljivo je naravno da osoba dobra u orijentaciji ide prva, a osoba s iskustvom u popravljanju kvarova zadnja. Također, korisno je da osoba na kraju skupine ima dovoljno rezervnih dijelova i alata. (Logika je da ako se nekome nešto pokvari on mora stati, te je mnogo jednostavnije da mu u pomoć pristigne osoba koja je iza njega nego ona koja je ispred.)
3.3. Planiranje rute
Pri planiranju puta uvijek imajte na umu zakone pojedine zemlje, te po kojim se tipovima ceste smije, a kojima ne smije voziti biciklom. Naravno da u većini zemalja ne možete voziti po autocesti, ali postoje mjesta gdje nema druge opcije! Dobro je znati i koje su ceste veoma prometne a koje nisu.
No, ne valja se ni striktno držati samo biciklističkih staza, neka vas ne bude strah dijeliti cestu sa autima.
U nekim zemljama naići ćete na mnogo biciklističkih puteva, odnosno cesta izgrađenih specifično za bicikle. Takve su ceste obično ljepše, vode vas kroz neke romantične zaselke, ali istovremeno su objektivno dulje nego neke ceste za automobile. Jedan takav primjer je EV6 Riječna ruta, koji započinje u Francuskoj, u Saint Nazaireu, prati rijeku Loire, zatim uz rijeku Saonu, nastavlja uz rijeku Rajnu i zatim prati Dunav skroz do Crnog Mora. Prije nego što odete u željenu zemlju, dobro proučiti postoje li ikakve biciklističke ceste, te gdje su ukoliko ih poželite pratiti. Osobno bih svima preporučila da voze po jednoj od takvih cesta, lijep je to odmor od buke, auta i ostalog prometa. No, ne valja se ni striktno držati samo biciklističkih staza, neka vas ne bude strah dijeliti cestu sa autima.
Pri samom praćenju rute, uvelike pomaže GPS, ali da se može i bez pametnih sprava, može se. Neki putuju sa papirnatim kartama, koje možete kupiti u lokalnim dućanima ili benzinskim postajama, a neki ih printaju sa interneta. Postoje i mnoge stranice koje vam nude biciklističke rute ili ceste koje su okej za bicikle. Postoje također i brojne aplikacije za iste stvari, ali o tome se raspitajte dodatno, budući da je autorici ovog članka GPS uglavnom bio kemijska olovka na lijevoj podlaktici. Karte također možete fotografirati, bilo papirnate ili sa interneta, te zatim zumirati i proučavati na zaslonu vašeg fotoaparata.
3.4. Bolovi izazvani vožnjom bicikla
Uvijek je dobro znati na što ukazuje pojedina boljka. Ako vas koljeno boli sa prednje strane, to obično znači da vam je sic prenisko. Ako vas boli koljeno postrance, vjerojatno vam je stopalo previše ili premalo udaljeno od centra bicikla. Ako vas boli stražnja strana koljena, sic je vjerojatno previsoko. Ako vas boli trtica, to bi također moglo značiti da je sic previsoko, ili da je na neprikladnoj udaljenosti od vašeg volana. Ako vas bole leđa, probajte eksperimentirati sa udaljenošću upravljača – za što obično morate nabaviti posebni upravljač sa takozvanom pomičnom lulicom (koja vam daje više slobode jer možete mijenjati ne samo visinu, već i kut pod kojim volan izlazi iz štange.)
I ne zaboravite, koliko god vam bilo udobno i savršeno podešeno – ipak nije prirodno voziti bicikl satima i danima, te vas od pukog zamora mogu zaboljeti najčešće koljena ili leđa. Stoga je preporučljivo da se ne vozate kao manijaci i dopustite svojem tijelu dovoljno odmora i slobodnih dana. A i vjerujte mi da će vam se hodanje ponekad činiti veoma opuštajuće i egzotično!
3.5. Autostop s biciklom
Samo skinite prednji kotač i bisage, napravite lijepi znak, stanite na zgodno mjesto i podignite palac!
Stopiranje s biciklom možda zvuči nemoguće, ali više je nego izvedivo! Samo skinite prednji kotač i bisage, napravite lijepi znak, stanite na zgodno mjesto i podignite palac! Možete napraviti i veliki znak (pokupi me na lokalnom jeziku) te ga imati na leđima dok vozite uz cestu. Uglavnom će ionako stati auti koji imaju dovoljno mjesta, a i većina ljudi sklona je ponuditi pomoć biciklistima. Tu vjerojatno dolazi i pitanje povjerenja. U filmovima su stoperi najčešće narkomani, propalice i kriminalci. Ili hipiji. A biciklisti? Svi vjeruju biciklistima!
